Wiker5's Blog

På besøk hos en slektning fikk jeg øye på et spett som jeg dro kjensel på. Det var et spett som ble brukt i opplaget på Bolaget når de gamle malmvognene skulle tømmes.

På 60-tallet hadde jeg ofte sommerjobb i opplaget på Bolaget. En del ungdommer var så heldig å gå sommerjobb her. Det var hardt skiftarbeid, men til gjengjeld var det kanskje den best betalte sommerjobben du kunne få i Narvik på den tiden.Etter alle de nye investeringer som er gjort, er det ikke noe igjen av det gamle DEMAG-anlegget og malmlossingen som det var på den tiden.

Når malmen kom med togene fra Kiruna, skulle malmen legges ut på de åpne lagrene hvor det nå er kjøpesenter og ishall. Det skjedde på følgende måte :

Malmen ble tømt ut av vognene på «brua». Her ble vognene plassert over to sluser. Malmen styrtet ned i den underjordiske knuseanlegget. Herfra gikk den videre på bånd og gjennom stup opp på høybanen og lagt ut i opplaget. Deretter lastet de store kranene malmen videre på nye bånd videre ned til malmkaia. Noen ganger ble vognene tømt på «tyskeren». Her ble vognene trukket frem av skiftelok. Lokførerne hadde en fabelaktig teknikk med å plassere vognene over åpningene slik at tømmingen kunne foregå på riktig måte. Noen ganger kjørte de malmvognene uten å stoppe, og da måtte tømmingen foregå i raskt og effektivt tenpo, og bolagsspettet var et viktig redskap i dette arbeidet.

De gamle malmvognene tok 35 tonn malm. De var konstruert slik at det var to fall-lemmer i bunnen av vogna og en låsemekanisme som holdt lemmene på plass. Malmen på den tida var ikke særlig bearbeidet, så det kunne være ganske grove malmklumper i de forskjellige kvalitetene og under lossingen måtte en både banke på vognene, bruke steam eller en vognrister for å få tømt vognene.

Men så til selve tømmingen :

To og to vogner ble plassert over sjaktene. Sort sett var det fire til fem mann som stor for tømmingen, tre arbeidet med spettet og en hadde slegge. Når vognene var på , var det sleggemannens oppgave å åpne bunnlemmene. Det skjedde ved at to hendler ble slått ned og lukene åpnet seg, og malmen strømmet ned i sjaktene. Så skulle lemmene opp igjen. Da var det plassert to mann med spett på den ene siden, og en mann på den andre siden av vogna. Malmvognene hadde en hake hvor man plasserte spettet, og på den måten vippet opp lemmen. Når den smalt i vogna, viste en at lemmen var oppe. Nå måtte sleggemannen være rask og slå låsene fast, slik at de tre med spettene ikke måtte holde for lenge på lemmen. Deretter var det videre til neste vogn og samme operasjon og liten pause til de to neste vognene ble trukket frem.